1月15日至17日，第七屆中國電動汽車百強論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。

在智能汽車論壇上，Zebra Zhixing的首席信息官許強表示，汽車行業(yè)已經(jīng)進入了人機共同駕駛和車路協(xié)作的時代。

它需要一個集成感知，連接和計算的智能操作系統(tǒng)。

Zebra Zhixing的第一個智能座艙操作系統(tǒng)將很快發(fā)布。

率先登陸智濟汽車。

汽車行業(yè)加速智能操作系統(tǒng)的核心價值凸顯出，2021年將是“第十四個五年計劃”的開始。

在此期間，汽車行業(yè)正朝著以智能和連通性為中心的中高級發(fā)展階段邁進。

作為2021年首屆高標準行業(yè)峰會，中國電動汽車百強大會的主題是“新發(fā)展模式與汽車行業(yè)改革”，政府領(lǐng)導人，行業(yè)組織和領(lǐng)導人的代表進行了深入討論。

公司。

隨著汽車已成為智能終端，操作系統(tǒng)已成為智能汽車大腦的核心，受到了廣泛的關(guān)注。

在“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃（2021-2035）”中，由國務院辦公廳發(fā)起的幾天前，車輛操作系統(tǒng)的開發(fā)和應用加速發(fā)展到了國家戰(zhàn)略的高度。

在這個論壇上，操作系統(tǒng)再次成為新能源智能汽車發(fā)展中的重要話題。

在論壇上，工業(yè)和信息化部部長肖亞青表示，工業(yè)和信息化部將加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快本地汽車芯片的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。

和操作系統(tǒng)。

中國人民政治協(xié)商會議全國委員會經(jīng)濟委員會副主任苗偉在講話中指出，操作系統(tǒng)是汽車工業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)之一，當務之急是當務之急。

創(chuàng)建一個自主且可控的汽車操作系統(tǒng)。

Horizo??n的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kai Yu認為，智能汽車是可與“計算機的誕生”相媲美的顛覆性創(chuàng)新，而家用自動駕駛汽車AI芯片和操作系統(tǒng)對于構(gòu)建智能汽車生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。

作為行業(yè)內(nèi)最早專注于汽車操作系統(tǒng)研究與開發(fā)的公司之一，Zebra Zhixing一直將操作系統(tǒng)視為公司的核心技術(shù)競爭力。

徐強在講話中說：“操作系統(tǒng)是汽車智能化的重要參與者。

Zebra Zhixing將與行業(yè)合作伙伴合作，基于操作系統(tǒng)+芯片+ AI功能構(gòu)建智能駕駛大腦”。

從軟件定義的汽車的角度來看，人們對汽車的定義更加豐富。

“從操作系統(tǒng)的角度來看，智能賦予汽車新的屬性。

它本身就是最大的智能終端。

同時，隨著智能座艙和智能技術(shù)的不斷發(fā)展和增強，汽車已開始從單一的旅行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艿墓ぞ摺?/p>

旅行空間和生活方式的演變”。

徐強說。

在談到對智能汽車的理解時，徐強認為，汽車智能具有三個重要特征：交互智能，服務智能和駕駛智能。

操作系統(tǒng)技術(shù)能力的演變。

智能座艙操作系統(tǒng)將刷新傳統(tǒng)認知。

目前，汽車智能不再局限于智能汽車。

智能座艙已經(jīng)成為業(yè)界爭論的焦點，但是關(guān)于智能座艙將以何種形式出現(xiàn)尚無共識。

在數(shù)百人論壇上，上汽集團總裁王小秋在講話中提到：“在智能座艙方面，智集汽車將探索實現(xiàn)軟件定義的汽車的實現(xiàn)。

首次。

基于SOA軟件架構(gòu)，車輛的底層將與軟件和硬件分離。

重用和重用可以實現(xiàn)軟件功能的快速迭代。

通過與車主的個性化OTA交互，汽車公司和用戶可以共同創(chuàng)建軟件定義汽車的新范例，并創(chuàng)建高度個性化和差異化的產(chǎn)品體驗。

在中間的智能汽車論壇上，徐強分享了Zebra Zhixing的“智能汽車OS-智能駕駛艙OS-車輛智能OS”。

戰(zhàn)略三部曲。

Zebra Zhixing和SAIC Roewe基于AliOS創(chuàng)建的智能汽車操作系統(tǒng)，成功推出了業(yè)界首款互聯(lián)網(wǎng)汽車Roewe RX