＆amp; nbsp; 1簡(jiǎn)介由于燃料的可再生性和清潔性，電動(dòng)汽車(chē)已逐漸成為該國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)充電站是電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模工業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施汽車(chē)。

本文首先介紹了基于專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了監(jiān)控系統(tǒng)的功能，最后介紹了基于mcgs技術(shù)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

2充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考國(guó)家電網(wǎng)公司的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施[7] [8]，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的典型設(shè)計(jì)[9]，技術(shù)實(shí)施路線和發(fā)展趨勢(shì)如圖1所示，充電站監(jiān)控系統(tǒng)采用c / s和b / s組合的設(shè)計(jì)。

圖1充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)使用工業(yè)以太網(wǎng)連接，充電器，bms（電池管理系統(tǒng)）和智能電表。

協(xié)議轉(zhuǎn)換后，通信控制器連接到以太網(wǎng)并與上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信。

配電監(jiān)控系統(tǒng)還通過(guò)以太網(wǎng)與監(jiān)控系統(tǒng)通信。

這些部分采用c / s結(jié)構(gòu)；上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)與本地監(jiān)控系統(tǒng)通信。

在通信方面，本部分采用b / s結(jié)構(gòu)。

服務(wù)器負(fù)責(zé)在充電站中存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)信息，而gps時(shí)鐘提供本地時(shí)鐘校準(zhǔn)功能。

該監(jiān)控系統(tǒng)可以通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種類(lèi)型充電器的訪問(wèn)，并可以監(jiān)控充電器和電池管理系統(tǒng)。

此外，本地監(jiān)視系統(tǒng)可以通過(guò)以太網(wǎng)與多個(gè)更高級(jí)別的監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)分層和遠(yuǎn)程監(jiān)視。

這種結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，可以滿(mǎn)足充電設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大的要求。