簡介based 1990年代初，基于GPS / GPRS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)在我國開始應(yīng)用，到2000年后逐漸出現(xiàn)更成熟的產(chǎn)品。

目前，許多導(dǎo)航和定位產(chǎn)品的數(shù)據(jù)傳輸方法尚未得到優(yōu)化，相對而言實時，穩(wěn)定的監(jiān)視任務(wù)無法用更少的流量來完成，這影響了整個系統(tǒng)的實時性和可靠性。

從系統(tǒng)總體設(shè)計的角度介紹了基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計。

選擇GPRS網(wǎng)絡(luò)作為主要GSM通信方法作為補充通信方法。

這種通信方法具有很強的穩(wěn)定性，并且可以在未來的3G網(wǎng)絡(luò)中平滑升級。

它消耗的流量更少，并且GPRS網(wǎng)絡(luò)支持TCP / IP協(xié)議，這使得無線數(shù)據(jù)的傳輸更加容易，并且功能擴展也更加容易。

GPRS（通用分組無線服務(wù)）是在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)上開放的數(shù)據(jù)服務(wù)。

與原始的GSM撥號數(shù)據(jù)交換和傳輸方法相比，它具有“總是在線”狀態(tài)。

和“根據(jù)流量”。

，＆ldquo;快速登錄＆rdquo;，＆ldquo;支持TCP / IP協(xié)議，“適用于中小型數(shù)據(jù)傳輸”。

和其他優(yōu)勢。

GPRS系統(tǒng)在GSM的基礎(chǔ)上增加了網(wǎng)絡(luò)元素設(shè)備，例如數(shù)據(jù)包控制單元（PCU），服務(wù)GPRS支持節(jié)點SGSN（服務(wù)GPRS支持節(jié)點）和網(wǎng)關(guān)GPRS支持節(jié)點GGSN（網(wǎng)關(guān)GPRS支持節(jié)點）。

1整體車輛監(jiān)控系統(tǒng)和通訊渠道車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)包括服務(wù)器，監(jiān)控服務(wù)終端，車輛終端，外圍網(wǎng)絡(luò)瀏覽器管理器和用戶手機管理器。

以服務(wù)器為中心，各個部分通過GSM / GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)進行組織和協(xié)作，以完成實時車輛監(jiān)控和管理等功能。

該系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖：車載終端集成控制芯片（MCU），GPS定位模塊，GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊，語音模塊和其他外圍設(shè)備。

GPS定位模塊收集定位信息，并通過串行端口將其發(fā)送到MCU。

MCU分析和打包后，通過串行端口將其發(fā)送到GPRS模塊，以完成信息收集，分析和傳輸過程。

在數(shù)據(jù)傳輸中，GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸通道。

車載機和監(jiān)視中心之間有3個通信通道：1）T CP協(xié)議命令通道＆amp; T＆amp; amp; T CP協(xié)議ASCII編碼傳輸。

2）T CP協(xié)議數(shù)據(jù)通道數(shù)據(jù)以二進制代碼傳輸，命令通道信息以相同的SOCKET傳輸。

3）UDP協(xié)議數(shù)據(jù)通道實時上傳數(shù)據(jù)使用二進制編碼以UDP協(xié)議傳輸。

服務(wù)器申請一個靜態(tài)IP地址，打開相應(yīng)的TCP和U DP端口，并啟動線程以完成數(shù)據(jù)接收和存儲。